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Les vols américains reviennent à la normale après un autre week-end de vacances rempli d’annulations | CNN Affaires

Les vols américains reviennent à la normale après un autre week-end de vacances rempli d'annulations |  CNN Affaires

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New York
CNN Affaires

Les vols dans les aéroports américains semblaient revenir à la normale lundi après un autre week-end de vacances difficile pour les passagers causé par une vague de vols annulés.

Le service de suivi FlightAware a montré environ 2 000 vols à destination, en provenance ou à l’intérieur des États-Unis annulés entre jeudi et dimanche, soit 2% des vols réguliers. Il y a eu un pic de 657 vols annulés samedi.

Le mauvais temps a de nouveau joué un rôle, mais les pénuries de personnel dans l’industrie du transport aérien ont également aggravé le problème. Les compagnies aériennes n’ont pas le personnel, en particulier parmi les pilotes, pour s’adapter lorsque le mauvais temps entraîne des retards.

Mais la bonne nouvelle est que les données de FlightAware lundi après-midi ont montré 219 vols annulés, soit moins de 1% du programme quotidien.

Il s’agit du troisième week-end de vacances consécutif au cours duquel il y a eu une augmentation des vols annulés alors que les compagnies aériennes ont du mal à gérer la demande de vols avec des équipages limités. Environ 3% des vols réguliers du vendredi au lundi du week-end du Memorial Day ont été annulés, et environ 4% des vols du jeudi au lundi autour de la fête des pères et du week-end du 16 juin.

En 2019, avant la pandémie, les vols annulés ne dépassaient généralement pas 1 % de l’horaire, même pendant les week-ends fériés. Et lorsque le mauvais temps a provoqué une augmentation des vols annulés, comme ce fut le cas le samedi 6 juillet de cette année-là, les opérations sont revenues à la normale beaucoup plus rapidement.

Mais ce ne sont pas seulement les vacances qui causent des problèmes. Les annulations au cours du week-end du 4 juillet étaient en fait en baisse par rapport à la semaine précédente, lorsque les annulations quotidiennes variaient de 2,5 % à 3,6 % de l’horaire.

Les annulations deviennent la norme en raison de la situation des effectifs, a déclaré Kathleen Bangs, une ancienne pilote de ligne travaillant maintenant pour FlightAware.

“La météo a toujours eu un impact sur l’aviation, mais jusqu’à présent cet été, la météo n’a pas été pire que la normale”, a-t-elle déclaré. «Lorsque nous voyons des conditions météorologiques extrêmes, il faut plus de temps aux compagnies aériennes pour se débrouiller et se rétablir. Ils n’ont pas le banc profond de pilotes à appeler. Cela semble vraiment être davantage un problème de personnel à l’échelle du système, qui se répercute sur la FAA en termes de système de contrôle du trafic aérien.

Pour faire face au manque de personnel, les compagnies aériennes américaines sont également en train de réduire leur horaire d’été, malgré la forte demande de voyages. Mais cette combinaison de forte demande et d’offre limitée de sièges ne fait que faire grimper le prix moyen des tarifs aériens à des niveaux supérieurs à ce que les passagers ont payé avant la pandémie. Le tarif moyen payé par les voyageurs d’agrément a augmenté de près de 50 % par rapport à il y a un an, selon les données les plus récentes compilées par la firme de Wall Street Cowen.

Sara Nelson, présidente internationale de l’Association of Flight Attendants, a déclaré que les compagnies aériennes ne faisaient pas assez pour embaucher le personnel supplémentaire dont elles avaient besoin, des travailleurs de première ligne tels que les pilotes, les mécaniciens et les agents de bord au personnel de soutien, y compris ceux qui gèrent les horaires.

“Les équipages attendent une, deux, trois, quatre heures pour entrer en contact avec un planificateur d’équipage”, a déclaré lundi Nelson à Christine Romans de CNN. Elle a dit que cela signifie que certains membres d’équipage atteignent la fin des heures auxquelles ils sont autorisés à travailler sans être mis sur un autre vol.

“Nous sommes également très frustrés par les compagnies aériennes sur le support opérationnel principal pendant cette période”, a-t-elle déclaré.

Mais elle a déclaré que certains des problèmes de retards et de vols annulés sont inévitables.

“Je veux rappeler aux gens que ce n’est pas toujours la faute des compagnies aériennes. Alors un peu d’empathie envers les personnes en première ligne. Nous allons vous y conduire en toute sécurité », a-t-elle déclaré.

Les problèmes d’annulation ne se limitent pas aux vols américains. Les données de FlightAware ont montré qu’il y avait un total de près de 1 800 vols annulés dans le monde dimanche seulement, dont plus de 1 400 en dehors des États-Unis.

EasyJet, basé en Suisse, a annoncé lundi que Peter Bellew avait démissionné de son poste de directeur de l’exploitation du transporteur discount, à la suite d’annulations de vols, de pénuries de personnel et de grèves.

Mais les problèmes retiennent davantage l’attention aux États-Unis, d’autant plus que les compagnies aériennes américaines ont reçu 54 milliards de dollars d’aide fédérale pour les aider à faire face à la baisse du trafic pendant la pandémie. L’argent a été utilisé pour garder le personnel en place afin qu’ils aient suffisamment de travailleurs une fois le trafic aérien rétabli. Mais à peu près toutes les compagnies aériennes ont eu recours à des rachats volontaires et à des forfaits de retraite anticipée pour continuer à réduire le personnel pendant la récession, ce qui a entraîné une pénurie de personnel.

Le sénateur Bernie Sanders a cité l’aide du gouvernement aux compagnies aériennes lorsqu’il demande au ministère des Transports d’imposer de lourdes amendes lorsque les vols sont retardés ou annulés – demandant des amendes de 55 000 $ par passager si les compagnies aériennes annulent des vols dont elles savent qu’elles ne peuvent pas être entièrement dotées en personnel.

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